從多種渠道了解，2月19日，小米汽車已經(jīng)被確認(rèn)并被視為戰(zhàn)略決策，但具體的形式和路徑還沒有確定，可能還有不同。

據(jù)知情人士表示，小米汽車很可能是由 Group的創(chuàng)立者、雷軍領(lǐng)導(dǎo)的。

除了以手機(jī)為主營業(yè)務(wù)的雷軍造車品牌小米之外，2015年和2016年，雷軍通過其創(chuàng)立的順威資本，投資了蔚來汽車和小鵬汽車，兩家新能源造車公司主要通過合資經(jīng)營，但并未持有太多股權(quán)。

隨著蔚來和小鵬汽車的招股說明書，順威資本沒有出現(xiàn)在主要機(jī)構(gòu)股東名單中，它們上市時的持股比例都不足5%。

對雷軍和小米而言，這也是意料之中。

與雷軍的風(fēng)險偏好有關(guān)的是成本，并不是生產(chǎn)汽車。

新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)

在2021年1月 CCTV播出的《魯劍訪談錄》中，雷軍評價自己“在極端保守的環(huán)境下冒險精神”：當(dāng)總方向相對明確，風(fēng)險可控時，小米發(fā)展迅速。

如果趨勢逆轉(zhuǎn)，他的決策就會有節(jié)制和謹(jǐn)慎。

對于智能電動車，領(lǐng)域具有很高的自信。

到2020年結(jié)束，特斯拉的估值幾乎增長了7倍，目前達(dá)到7558億美元(截止于2月18日美國股市收盤)；小鵬，它的市值比 IPO高出300%。

NIO公司股價在2019年跌至zui低點，2020年達(dá)到zui高點的14倍，一度超過了小米的市值。

七年后，經(jīng)歷了智能手機(jī)行業(yè)的高峰和低谷，小米在智能手機(jī)行業(yè)中名列前茅。

全球的三個國家一起，全球手機(jī)銷售增長停滯。所以，目前市場最熱門的是智能電動車產(chǎn)業(yè)。

政府的支持

中國當(dāng)?shù)卣e極支持新的汽車制造項目：理想汽車公司在2016年初的運營階段，從常州武進(jìn)高新區(qū)的國有資本中獲得了5個汽車制造項目的成本；2018年，上海市政府推出了特斯拉；2020年1月，安徽省政府投資了蔚來汽車70億元。

2021年1月，據(jù)報道，珠海國有資產(chǎn)總額已達(dá)20億元人民幣，其中包括格力集團(tuán)和華發(fā)集團(tuán)在賈躍亭創(chuàng)立的新能源汽車品牌。

據(jù)小米手機(jī)財務(wù)報告顯示，到2020年第三季度，小米 MIUI系統(tǒng)的月活躍用戶已達(dá)68億，且維持較高的粘性。

到2021年1月，小米官方社區(qū)里有上百萬的人在討論關(guān)于使用小米手機(jī)的原因。

前幾天有小米、造車的流言存在，有小米用戶表達(dá)了他們的想法。

小米未來的發(fā)展

鼓吹“隨風(fēng)而去”的雷軍認(rèn)為，造成是一種必然趨勢，是時代的潮流。

2015年，雷軍說，由于資源匱乏，三五年內(nèi)造車的數(shù)量不會超過汽車。

隨著小米市場觸底反彈，雷軍最終進(jìn)入了一個新的市場。

小米香港股價上漲6%。

從多個渠道了解到，2月19日，小米汽車已經(jīng)被確認(rèn)并被視為戰(zhàn)略決策，但具體的形式和路徑還沒有確定，可能還有不同。

據(jù)知情人士表示，小米汽車可能將由 Group的創(chuàng)辦人雷軍領(lǐng)導(dǎo)。